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央视曝光十月馨

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“‘服务费’是经销商的利润来源之一。但是一定要合法、合规,要明示。”中国汽车流通协会会长沈进军近日在接受采访时表示,消费者维权是没有错的,错在卖家。“坦率来说,在这件事情上,卖方是有问题的,不管是经销商还是奔驰中国、北京奔驰,都有处理不当的地方和问题。”

尽管用户苦之久矣,但金融服务费已经成为汽车销售中的“潜规则”。张彬(化名)是辽宁某国有银行负责车贷业务的客户经理,大约在两年前,他所供职的银行与某日系汽车品牌经销商开展车贷合作,双方约定给用户提供零利息贷款。2017年8月,有位客户申请车贷,张彬在计算利息时告知客户“我们给部分车型提供零利息贷款”。但客户反馈称,该4S店已经向他收取了数千元的金融服务费,理由是“在银行贷款需要收费”。疑惑之下,客户向4S店询问情况,随后要求退车。

在中国,要想运营出租车必须取得交管部门的“出租车经营权”行政许可。一般来说,交管部门会将经营权有偿授予出租车公司,再由出租车公司转给出租车司机,并收取部分费用。这部分费用,再加上管理费、车辆折旧费等,就是出租车行业所谓的“份子钱”。芜湖的《实施意见》,意味着政府会免去出租车公司为取得出租车经营权交纳的费用,出租车司机也无需再向公司交纳这部分费用。但管理费、车辆折旧费等,还是要交。

来源:财华社港交所权益资料显示,凯顺控股(08203-HK)获股东张雄峰于10月23日在场内以每股平均价0.3333港元增持6万股,涉资约2万港元。增持后,张雄峰的最新持股数目为72,280,000股,持股比例由12.53%上升至12.54%。

前文之中,我们对驱动本轮周期向上大行情的长逻辑做出了分析(本文第1节),总体上判断已进入末段(第2节);站在当前时点,看长买“周期重估”仅适用于ROE中枢长期改善的龙头,且意义更在于抗跌(第3节);此外,站在当前时点,看短买超预期是否适宜?如果增配周期,买的是什么?

“私募基金的参与,完善了我国衍生品市场的投资者机构,推动了衍生品市场产品定价和风险管理等功能的发挥,助力衍生品市场更好地服务中国经济转型升级。”胡家夫表示。监管呵护 前景可期“证券公司场外期权业务正在按照新的监管要求和自律规则,以服务实体经济为目标,以客户风险管理需求为导向,合规、审慎开展场外期权业务。证券公司场外衍生品业务的参与主体、功能定位、业务品种、专业团队、基础设施、风险管理和制度建设已基本成型,初具规模,服务实体经济的方式有所突破。”中国证券业协会副会长葛伟平表示,截至目前,证监会认可了一级交易商7家,证券业协会备案了二级交易商9家。截至2018年7月31日,场外衍生品的初始名义本金累计3.27万亿元,存量2973.54亿元。

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